中国航空学会秘书长﹑航空工业测控技术发展中心理事会理事长张聚恩以“迎接航空试验测试技术新发展”为主题做了大会主旨报告。他充分肯定了中国航空学会测试专业委员会和航空工业测控技术发展中心的成绩。强调中国航空学会测试专业委员会和航空工业测控技术发展中心应更加关注型号的发展，同时关注航空测试技术产业化的发展。
        张秘书长指出，测控专业委员会和测控中心这两个机构的性质与组成方式虽有所不同，但其共同的使命是促进航空测控技术的发展，其结合点是团结业内科技工作者，为航空测控技术发展搭建协同工作和交流沟通的平台。测控中心紧紧围绕中心任务，积极开展工作，不辱使命，成果卓著；测控专业委员会的工作在航空学会的众多专业委员会中，也是活动经常而规范，颇有成效和特色的一个。测控专业委员会和测控中心对航空科技的发展做出了重要而积极的贡献，发挥了不可替代的作用。
        张秘书长还指出，航空测试技术和测试设备已基本走过数字化、总线化、自动化、动态化、通用化、标准化、综合化等的发展阶段，对测控技术的未来发展产生重要影响的技术包括：虚拟测试与无线数据传输、智能测试及与可测试性设计的融合、并行测试与测试/控制/管理一体化，另外测试软件技术的地位将越来越重要。
        张秘书长认为，航空测控技术的发展强烈依赖基础工业和相关共性技术领域的突破和进展，如电子元器件、先进传感器、电子计算机、先进功能性材料、通用仪器与设备等；同时又强烈依赖航空产品的研制主承担单位，尤其是飞机、发动机主机所和航空电子类产品主研单位。因此就航空测控技术的总体发展而言，必须建立开放高效的、兼容并蓄的、利益分享的体制机制。要以科学发展观谋划和推进航空测控技术的新发展。力争把注意力持续聚焦于两点上：
         （1）测控技术在航空领域发展和应用的特殊性问题；
         （2）为实现适用的航空产品测试而必须具备的共性、基础性技术储备。
         这两点看上去似乎矛盾，实际不然；前一条是与外部的关系，后一条是在航空行业内部。尤其重要的是，要把测试工作向产品研发的前端延伸。发动机是如此之难的高技术产品，在振兴我国发动机事业的伟业中，有多少测试试验难题需要去协同攻关，在诸如模态试验测试的项目中，急需测控技术专业人员的加入。再比如，飞机、发动机和机载设备的故障预测和健康管理，是未来新军机和先进民机都不可或缺的前沿技术，但它是典型的科学技术交叉、融合新领域，不仅涉及可测试性的设计和实现，甚至会催生传统设计程序与方法的变革，例如新型结构要使用新材料，新结构中要预置传感器，要事先考虑被测量的接口等，因此一定是多专业的紧密结合，而测控专业是其中的一支重要力量；需要我们形成特有的优势技术，以满足未来的研发新形态新格局之下对测控技术研究与应用的新需求。
        张秘书长指出：“过去我们测控中心和测试专业委员会在这方面做了一些值得书写、值得肯定的工作，但总的来看还不够，还要进一步加强，还要把工作做得更主动、更具预见性。测控中心和测控分会也要围绕这两个聚焦点开展工作。”

        张秘书长最后表示中国一航科技部将一如既往的支持中国航空学会测试专业委员会和航空工业测控技术发展中心的工作。