据美国《航宇日报》网站2010年8月27日报道：日本近日提出一项计划，将在下个十年开发一款有人驾驶飞机，2030后装备部队，该机发展重点是反隐身能力。

        目前，日本正准备向洛马公司征询F-35联合战斗机的详细细节，将其作为近期的解决方案，并可能获得少量的研发工作。日本防务省的“i3”战斗机计划将使该国重新回到“自力更生”的道路上，随着三菱重工F-2战斗机生产结束，未来数年，日本存在失去战斗机研发能力的风险。日本在ATD-X技术验证机上做了大量开拓性工作，i3战斗机项目将于2021年启动。根据该机的代号，可以推测该机的特点是信息灵通（informed）、智能（intelligence）和敏捷（instantaneous）。

        日本防务省在一份名为“未来战斗机研究与发展构想”的建议书中称，根据战斗机的尺寸，相关技术研发需要耗资5000~8000亿日元（59~95亿美元）。防务省称，集群攻击的一个重要目标就是弥补有人驾驶飞机数量上的不足。但是尚未在这一作战概念上进行研究投入。防务省称，下一步工作主要是与日本航宇公司协会举行定期会议，评估工业部门的计划，并邀请新的合作伙伴参与。防务省还称，中国在2008年拥有的四代机数量是1998年时的7倍，并且俄罗斯、中国和印度都在开发新型战斗机，日本必须采取措施维持质量上的优势。

       另据日本三桂商报报道，防务省还计划为获得F-35的详细信息申请资助，而竞争对手——欧洲战斗机“台风”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”的详细信息可以免费获得。三种机型正在竞争日本打算用来替换F-4EJ的50架F-X项目。航空自卫队倾向于F-35，防务省官员则倾向增加购买20架F-2，而工业界高管则希望引进“超级大黄蜂”和“台风”，因为这两种机型具有由日本公司进一步改进的巨大潜力。在“鬼怪式”战斗机必须于2015年左右退役前，目前尚不清楚是否还有足够的时间和余地对这些飞机进行大幅改进。而且目前看来，F-35也不可能在同期大规模入役。为了推动i3战斗机项目，防务省将力求吸取航宇工业发展中的技术创新经验。而i3战斗机所用的发动机则将挖掘日本世界领先的抗高温材料技术，并称日本生产的一种碳化硅纤维具有吸收雷达波的优良特性。