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C919大型客机雷达罩雷电防护试验顺利完成

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2018年11月23日至29日,C919大型客机雷达罩雷电防护试验在航空工业合肥航太顺利进行。本次试验是C919大型客机首个部件级雷电防护适航试验,历时1周时间,完成了包括试验前符合性检查、初始先导附着试验和等离子弧注入试验。适航审查代表全程目击了试验过程,并对合肥航太的试验能力给予了高度的肯定。图1为中国民航局、中国商飞、航空工业济南特种结构研究所、合肥航太等单位的专家对C919大型客机雷达罩雷

20181123日至29日,C919大型客机雷达罩雷电防护试验在航空工业合肥航太顺利进行。本次试验是C919大型客机首个部件级雷电防护适航试验,历时1周时间,完成了包括试验前符合性检查、初始先导附着试验和等离子弧注入试验。适航审查代表全程目击了试验过程,并对合肥航太的试验能力给予了高度的肯定。图1为中国民航局、中国商飞、航空工业济南特种结构研究所、合肥航太等单位的专家对C919大型客机雷达罩雷电防护试验进行评审。

 

1.C919大型客机雷达罩雷电防护试验审查会议

 

全球平均每天发生约800万次雷电,其中幅值高达200千安以上的雷电流大约占1%。民航飞机平均每年遭遇一次雷击。一般而言,飞机容易遭受雷击的部位在尖端,比如飞机机头雷达罩,在恶劣天气里遭遇雷击可能产生灾难性后果。因此飞机的雷电防护设计,是飞机适航取证的强制要求。

 

如果把雷达比作飞机的眼睛,雷达罩则是飞机眼睛防护镜,保护雷达免受外部有害环境的影响。它既要保护雷达天线免受静电、雷击、雨、雪、冰雹等不良环境的影响,还要满足电磁透波的要求。图2C919飞机机头雷达罩。

2.C919飞机机头雷达罩

 

 

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制,具有自主知识产权的干线民用飞机,于2008年开始研制,于201755日成功首飞。图3为合肥航太段泽民等专家见证了C919飞机首飞。

 

3.段泽民研究员在C919飞机首飞现场

2008C919项目正式启动合肥航太就参与其中,为C919的雷电及高强辐射场安全开展前沿基础研究及技术攻关。此前合肥航太曾承担我国首架ARJ21飞机、中法合作的EC175/Z15直升机的雷电防护工作,并分别获得了美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EASA)的认可。C919大型客机雷达罩雷电防护试验已顺利完成,很快将开展C919的全机雷电防护试验。合肥航太在全机强电磁环境防护领域具有丰富的经验,已分别了完成某大型运输机、AC312E直升机等的全机雷电防护试验和高强辐射场试验。为C919飞机的全机雷电/高强辐射场试验提供了保证。

 

让中国的大飞机飞上蓝天,是所有航空人的梦想,也是国家的意志,人民的意志!为此合肥航太努力在强电磁环境防护领域为大飞机保驾护航!

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