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华北工控 | 解读冬奥5G智能列车,列车运行控制自动化已成趋势

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【摘要】:
随着2022年北京冬奥会开幕,中国的一系列先进科技让人大开眼见。譬如实现了全球首例时速350公里自动驾驶的新奥运版复兴号智能动车组,高度智能化和快速度等特性使其备受关注。

华北工控 | 解读冬奥5G智能列车,列车运行控制自动化已成趋势

 

随着2022年北京冬奥会开幕,中国的一系列先进科技让人大开眼见。譬如实现了全球首例时速350公里自动驾驶的新奥运版复兴号智能动车组,高度智能化和快速度等特性使其备受关注。

 

列车自动驾驶的发展剖析

 

列车自动驾驶,是要依靠列车运行控制系统各子系统协调工作,共同完成列车自动行驶、精准停车、站台自动化作业、无人折返、列车自动运行调整等功能。早在上世纪末中国CTCS(列车运行控制)技术标准被制定出来,国内的列车自动驾驶技术发展便进入了一个新阶段。尤其是随着我国铁路的不断发展,对列车运行速度和安全性要求提高,早前依靠地面信号行车已不能满足需求,必须依靠车载信号设备对列车实施先进的运行控制。基于此,列车运行控制自动化成为趋势。

图源:央视新闻(如若侵权请联系删除)

据华北工控了解,目前国内高速铁路广泛依赖的列车运行控制系统是CTCS-2CTCS-3。而新奥运版复兴号智能动车组则是融合应用了先进的5G通信技术、人工智能、北斗定位、物联网、大数据等的(CTCS-3+ATO)列车自动驾驶系统,在既有列车运行控制系统的基础上增加自动驾驶(ATO)单元等设备,可以实现列车自动发车、区间自动运行、到站自动停车、车门与站台屏蔽门之间自动联控等功能,对减轻司机劳动强度,提高高铁运营效率和服务水平具有重要意义。

CTCS-3+ATO的先进列控模式,对列控系统线路数据传输的实时性、系统运行的稳定性和安全性等都提出了更高要求,必须有专业可靠的主控计算机硬件为其提供平台支撑。

 

华北工控列车运行控制系统产品方案

 

华北工控是行业专用嵌入式计算机产品提供商,拥有X86架构和ARM架构包括嵌入式主板、嵌入式准系统/整机等在内系统完善的产品供应链,可以完全满足列车运行控制系统对计算机硬件的应用所需。

MATX-6131,是华北工控基于Intel 10 Core i3/i5/i7/i9 LGA1200处理器打造的嵌入式主板。产品CPU集成图形控制,支持HDMI+DP+eDP多种显示接口,支持高分辨率;可提供UDIMM双通道内存插槽,支持SATA3.0高速存储;可提供多个高性能千兆网口,支持5G网络,在大容量、高速率数据传输与处理方面具有显著优势;可提供丰富串口、USBGPIOPCIeI/O功能接口,可满足多种外设接入需求;支持看门狗功能,适配Windows 10,Linux等操作系统,具有高稳定性和高扩展性。

BIS-6680H,是华北工控基于Intel 6/7 Core i3/i5/i7 LGA1151处理器打造的冰翅无风扇准系统。产品CPU集成图形控制,支持VGA+HDMI+DP多种显示接口;可提供UDIMM双通道内存插槽,支持SATA3.0高速存储;多网口设计,支持千兆以太网/3G/4G/WiFi SMA天线(可选),支持网络唤醒功能;多串口、USBPCIeI/O功能接口设计,支持多种外设接入;支持看门狗功能,适配Windows 10,Linux等操作系统;采用华北工控新型冰翅外形结构,抗震、防尘,可在复杂电磁环境等各种条件下稳定运行;无风扇设计,低功耗,节能环保。

当前,中国自动驾驶的高铁列车正孕育新生,相关产业还有广泛的应用空间。华北工控紧跟时代发展需求,持续为智能铁路、智慧城市建设等输出不竭动力,还将推出更多高品质、高性能的嵌入式计算机产品。

更多华北工控产品信息,请关注华北工控官网:www.norco.com.cn

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